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第97章 逆历史潮流而动

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    “部里说了,算是欠我们个人情”梁海平张口就把梁远震翻了。
  
      这算什么,耍流氓么,铁道部这是开挂啊,哪有直挺挺的扔个炮弹过来的,糖衣呢,梁远心中大喊着,破坏规则啊。
  
      梁海平满意的看着梁远目瞪口呆的模样,自己这个侄子露出这种表情可实属罕见,现在不多看几眼,下次想看不知道要隔多久呢。
  
      不对,这事情铁道部的优势绝对没达到碾压的地步,东北机车厂可不是纯洁的小白兔,逼急了撕毁和〖民〗主德国签署的投资协议,事情就大条了,那时候可不是铁道部能独自搞定的了,超出自己掌握的事情,大佬们是绝对不会冒风险的。
  
      看着梁海平面带笑意的看着自己,梁远就知道被自己的小叔骗了,梁远翻了个白眼,用手支着额头,只能无奈的叹了口气,这大半年自己唬了小叔无数次,总不能不让人家报复吧。
  
      梁海平看着梁远翻了个白眼,然后露出无奈笑容,就知道梁远回过味了,笑着说道:“也让你体验体验,小叔这半年是怎么熬过来。”
  
      “不过欠个人情到是真的,小远选择的机头果然靠谱,243型机头也是一次性通过了环线测试。”梁海平笑吟吟的说道。
  
      243型电力机车不愧为全球稳定性最好的机车之一,铁道部就地取材,直接挂上3节还在环线测试场的25s型车底,huā了一天就把整个检测项目都验完了,有25s型车底的例子在,铁道部采用轮换乘务组的方式,歇人不歇车,整个检测一气呵成,一口气跑了两千多公里,等到环线检测结束243型电力机头只累计了类似于散热格栅螺丝松脱、部分仪表还需进行精确校验等9项c类故障。
  
      听梁海平说完环线检测的情况,梁远嘿嘿一笑,在社会主义阵营存在的半个世纪里,所搞出的精华工业产品也就十多项,都是后世经过三十余年时间,在大浪淘沙中检验出来的,当然靠谱的厉害。
  
      “欠个人情。”梁远咂了咂嘴巴继续说道:“这东西可能是无价的,更有可能的是廉价,和这些中老年打交道真是劳心累神,一句准话都没有,部里欠的人情有啥用,又不是私人的,这根本就是我代表全国人民感谢你的委婉说法嘛。”
  
      “不过部里把姿态放得这么低,可真少有。”梁远有些疑惑的说道。
  
      梁远和梁海平不知道的是,243型电力机车通过测试后,表面上铁道部风平浪静,甚至连个新闻短讯都没有,实质上在有资格知道此事的人群中,早已经暗流汹涌。
  
      在八十年代,纸面上真正投入营运的〖中〗国铁路第一速,是大跃_进时期生产的东方红1型内燃机车,最高时速140公里/小时,单机最大功率910马力,后期改型单机最大功率提高至1050马力,最高时速降至120公里/小时。
  
      除了大跃_进时期生产的74台东方红1型机车,标注着140公里的时速之外,〖中〗国铁路再无牵引速度高于120公里的机头存在,243型电力机车是在牵引了三节模拟满载的25s型车底的情况下,轻松突破140公里这个时速关口的。
  
      243型机头环线实验结束当天,研发了ss系列电力机车的株洲电力机车厂,就给铁道部发展计划司装备处打了电话,提出将243型电力机车国产化项目迁移至株洲,利用株洲电力机车厂在电力机车研发上多年积累的经验,早日完成国产化工作。
  
      发展规划司装备处对株洲厂的意见十分支持,在起草正式文件之前,装备处给东北机车厂打电话,了解243型机头情况时却意外被告知,243型电力机车根本不归东北机车厂管,而是归本溪车务段第三多种经营办管理,多经办负责掏钱,东北机车厂只负责按图纸进行国产化工作,其余一概不知。
  
      有些迷糊的铁道部装备处又把电话打到多经办,多经办的业务重点在绥芬河,本溪地区的工作基本都是些后勤支援类工作,梁海平为了自己方便,就把多经办和机车管后勤的供应科合并到一个办公室,把多经办的一些杂务都交给了周恒的未婚妻付娟管理。
  
      偶尔梁海平请身边工作人员吃饭时,也有人问起243型机车的用途,将来厂子会不会生产,机车厂这些年一直没活干,因此职工对生产上的事情都很上心。
  
      梁海平也一直没搞清梁远到底想拿这台机车做什么,只是知道梁远打算拿243机头做平台,对职工的问题梁海平向来实话实说,直接告知引进243型机车主要是为了借鉴〖民〗主德国的技术,未来机车厂不会批量生产,最多也就是生产几台做实验用。
  
      因此付娟知道车厂根本没有规模生产243型机头的意思。当付娟接到电话,听说铁道部装备处想要批量生产243型机车,一问不是梁海平下的指令,付娟直接就给回绝了,告诉装备处说这东西是我们做科研用的,压根就没有批量生产上线营运的打算。
  
      得到这么个意外的结果,装备处有些傻眼,东北机车厂已经独立出去很多年,这些年部里根本就没关注过这家企业,可以说是半点影响力全无,加上大包干后站段的独立性大增,车厂机头不申请上线营运,装备处就拿捏不着车厂,只能干瞪眼。
  
      趟地雷的炮灰受挫,发展规划司自然不能坐视不理,动用关系一查才发现243型机车和铁路系统还真没什么瓜葛,多经办虽然挂着铁路企业的名头,却和部队的往来十分密切,主业居然是在绥芬河搞外贸。
  
      这不是撑得么,一个搞外贸的企业联合一家差点破产的机车厂研究电力机车,然后还没打算上线营运,这事情像正常人干的么。
  
      等从外经贸部找到多经办和〖民〗主德国签署的一揽子机车转让协议的副本,铁道部发展规划司也没辙了,一年投四个亿在〖民〗主德国开办一系列购物中心,还允许〖民〗主德国用本国货币购物,不管这家企业是不是找死,涉及到这种层次已经不是一个司局能搞定的了。
  
      最后,株洲电力机车厂的请求,连同发展规划司找到的一系列材料送到了副部长刘智高手中。
  
      在高级别官员眼中,事物违反常理的程度,和权势的大小绝对是成正比的。级别到了刘智高这种程度,很多事情也是心知肚明,前些时部队搞了好几趟专列,把价值几个亿的生产设备拉到东北机车厂,这里边的水不知道得有多深呢,87年部队可是允许经商的。
  
      不能来硬的就只能来软的了,刘智高本身也对243型机车十分看好,140公里的时速已经摸到高速铁路的门槛了,谁能领头在高速铁路上取得突破,可以说铁道部部长就到手了三分之二,286可是在很多场合说过〖日〗本的新干线“像风一样快,这个我们也可以有的。”
  
      最终刘智高找到对243机头兴趣同样浓厚的总师赵铁民,两个人通过刘长河对东北机车厂发出了试探信号,没想到的是东北机车厂转眼就和盛京路局沆瀣一气搅和在了一起,用一个25s车底的租赁计划,把盛京路局变成了一个战壕的战友。
  
      原来的机车厂就够扎手的了,这回又和盛京路局勾搭在了一起,无奈的刘智高和赵铁民只好亲自出头,争取抢在部里其他势力的前边和东北机车厂达成共识。
  
      梁海平和梁远哪知道背后这一系列曲折的事情,梁海平听梁远发完牢骚笑着说道:“部里也不是一点好处没给,我不是和刘长河提过技术力量不足么,部里在今后的大学生分配上会对我们进行倾斜。”
  
      87年的大学生还是计划分配的时代,没铁道部允许,梁远想通过正规渠道补充高素质员工根本就不可能。
  
      “这个还不错。”梁远笑着点了点头。
  
      消化完〖民〗主德国的技术之后,真正靠自身开始研发高速列车时,靠东北机车厂眼下的技术力量根本就是在开玩笑。至少要补充上千高素质员工,在找好带头人,才有可能使研发团队运转起来。这种规模的人才补充,铁道部是必须经过的环节。
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