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第95章 老油条的谋划

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    辽东半岛号首次联试联调,是按照正式营运状态进行的编组,整个编组共18节车厢,其中十七节座席,一节餐车。这十八节车厢就是东北机车厂最近两个月的全部产量。
  
      虽然东北机车厂理论上一个月生产六十辆25s很轻松,不过车厂现在的设备、人员还处于磨合时期,很多生产工艺还需要〖民〗主德国专家手把手的教授,因此生产负荷一直没提上来。
  
      早在九月梁海平就轮起了经济大棒,从厂子选出一部分技术熟练的老工人,和技校、大专毕业的年轻技工,一股脑的塞给〖民〗主德国专家当徒弟,同时承诺只要能顺利的在〖民〗主德国专家手里毕业,统统加发相当于一半工资的技术岗位补贴,只要不转岗,岗位补贴就一直存在。
  
      本来机车厂经过梁海平调整之后,薪酬就比车务段的全民职工高出一块,梁海平这个政策出台,意味着将来的技术岗位工资将超过100元/月,这个工资已经接近车务段副段长黄明山的工资水平了,现在整个车厂像打了鸡血一般〖兴〗奋,平日里配合德国专家工作的几名翻译,被求学语言的职工骚扰得苦不堪言,最后由车厂出面开了一个教授德语的夜校,由几名翻译抽时间轮流授课才算把问题解决掉。
  
      不得不说,社会主义阵营的兄弟果然比黑心资本家靠谱,整个25s型车底由一万多个零件组成,〖民〗主德国专家在人民币和美元的双重刺激下。从单个零件讲起,设计原理、生产工艺、系统集成,由浅至深。
  
      遇到复杂的地方就直接把队伍拉到车间拎着零件现场演示,可以说东北机车厂能在这么短的时间里生产出国产的25s型车底,〖民〗主德国的专家居功至伟。相比之下,当初长春客车厂按图纸消化英国的25—o型车底,足足消化了一年。也不过是粗略的搞清个大概,至今还在为那个204p转向架头痛。
  
      八十年代,〖中〗国广大农村城镇的自然环境保持的相当良好。冬日里的晴空天高云淡,天穹上的那抹浅蓝剔透得让人心醉,两辆淡绿色的东风内燃机冒着淡淡的青烟。托拽着一列蓝白相间的车厢飞驰在广阔的平原之上。
  
      高速行驶的列车激起大片的雪雾,配合着长长的大面积白色车身,远远望去倒有几分天空中彗星的模样,铁路沿线两旁的行人无不目瞪口呆的看着,这列蓝白相间带着二楼的火车,路过村庄时更有眼尖的村民,拉着全家男女老少,站在自家的大院子里,观看着眼前快速行驶的新生事物。
  
      梁远坐在八号车厢的一层,看着窗外一望无际的白色原野。和不时掠过的城镇村庄,心里想着刘长河高调进行联试联调的目的。
  
      正常情况的列车联试联调,少有带着这么多人上车的,更别说允许记者报道了,虽说25s型车底在环线上的优越表现。使得刘长河有底气策划这个活动,但搞这么大场面肯定另有目的。
  
      想了半天,信息量严重不足梁远也没想出个大概,揉了揉有些发胀的额头,梁远决定暂时把事情扔在一边,反正现在东北机车厂值得部里动心思的。也只有那辆243型电力机车了,只要部里付得出代价,243型电力机车梁远还真没打算留在手里。
  
      收起前座靠背上的小板桌,站起身,用力的伸了个懒腰,梁远游目四顾却发现整个列车下层只有七、八个人,听着隐约传来“夏天在上边看风景一定很漂亮”之类的谈话,看起来也是刚从二层下的。
  
      离开座位,梁远慢悠悠的爬上了列车二层,刚露头梁远就被二层的热闹程度吓了一跳,二层七十余个座位已经坐满了三分之二,刘长河被一堆记者围在车厢中间,正在回答记者的问题。
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