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第65章 银行

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    “小远,你还有必要参加期中考试么?”苏良宇好奇的问道。
  
      梁远嘿嘿一笑说道:“我们这期少年班一共招了三个班,班主任的成绩和班级的平均分有很大关系呢,好歹挂了个天才的名头,考得太低了大家面子都会很难看的。”
  
      “再说我现在读的可不是大学课程,怎么也得把今年的预科糊弄过去,明年才能正式混进大学生的队伍,期中考试若是考得不好,万一被学校开除了多丢人啊。”
  
      苏良宇摇头笑了笑,然后对着身边的三个技术人员说道:“你们先去车厂招待所吃饭吧,我一会再过去。”
  
      三个年轻的技术员点了点头,满头雾水的离开了剪彩的现场。
  
      梁远看着三个人拐过车间转角,扭头对苏良宇说道:“老苏是打算上车看看吧?”
  
      “前两天组装没完成时我就带着他们几个过来了,不过怕耽误工期我们也没往前凑,只能离老远看着,这种双层客车我还真没坐过呢。”苏良宇说道。
  
      苏良宇一直在美国读书工作,美国的航空运输业和重载货运铁路极其发达,客运铁路就要差上许多,在七、八十年代甚至连加拿大都不如,在美国客运列车经常要给货运列车让路,美国著名的“海岸星光号”豪华列车曾创下三年内正点率仅为2%的世界纪录。因此除了时间宽裕的旅行,在七、八十年代美国人日常出行乘坐火车的人数很少。
  
      两个人爬上临时搭建的月台。经过车门时,梁远发现国产的dbme车底同原装版略有不同,透过车底同站台之间的空隙,能清楚地看到车门下方。加装了三级为停靠低站台准备的钢制阶梯。
  
      走进车厢,梁远扫了一眼右手边的车门,发现原版的折叠车门也改成了中国铁路常见的整体式单合页门。
  
      梁远指了指车门笑着对苏良宇说道:“老苏,刚上车就得通知你一个不幸的消息,车门自动化暂时是泡汤了。”
  
      苏良宇哈哈一笑说道:“这个你可骗不了我,我和海平闲聊时都研究过了,去年北平至吴淞的京沪直达列车就已经开通了,现在吴淞和北平可都是高站台。取消三级阶梯后就有地方装自动的塞拉门了。”
  
      北平至吴淞的t13/14次(注1)是中国最为知名的客运列车,它的牵引机车是中国铁路三大“伟人号”机车之一:“周_恩_来号”。建国以来,太祖都曾到t13/14次列车上视察题词。
  
      可以说铁道部只要有好东西,第一个装备的编组就是t13/14次,在86年t13/14次的牵引机头是大连机车厂刚出厂不久的东风4b型内燃机车,车底是东德进口的24型车底,同长春客车厂最新改装的22型自供电空调车底混编。
  
      梁远听苏良宇提起t13/14次京沪直达列车。想了想就明白了苏良宇和梁海平的意思,一般来说单单双层车底还不足以使铁道部下决心,换掉t13/14次去年刚刚列装的新型车底,若是苏良宇能把双层客车设备大量的自动化。那就不一样了。
  
      t13/14次京沪特快列车虽然号称直达特快,选用的车底和机车都是最新型号。代表着中国铁路的最高水准。但列车中途还得停靠天津西站、济南站、蚌埠站三个车站,执行列车检修。机车加油加水等维护工作,只不过不办理客运业务罢了。
  
      直到2004年中国铁路引进了庞巴迪的l11型高速车厢,生产出了能以160公里/小时的速度,持续20个小时不停站运行的25t型车底之后,t13/14次才撤掉三个中途维护点,变成了名副其实的直达特快列车。
  
      想到此事梁远的心火热了起来,走进车厢一层随便找了个座席坐下,对着苏良宇说道:“老苏,门是小事,这辆列车的监控系统能不能在完善一下,并把它芯片化?”梁远边说边拍了拍身下的座椅苏良宇沉吟了一会说道:“我带来的那三个技术员,都是在传感元件方面有过开发经验的。前些时我们都看过双层客车的原厂图纸,东德那套列车监控系统做得还不错,改装的余地很大。”
  
      苏良宇顿了一下才继续说道:“不过近期小远就不要指望了,单在原来的基础上芯片化,没个三、五个月是开发不出来的,而且开发出来之后单定型就需要很久吧。”
  
      梁远点了点头,铁路客运车辆不比其他,一种设备定型不跑上几十万公里绝无可能。
  
      “老苏,过几天我让小叔给你们调过去一辆双层车底,随你们怎么折腾都行,前期就按照你和我小叔的意思,重点先搞外观,先把车门换成电气的塞拉门,再把卫生间改成真空集便的,水龙头统统改成感应的。
  
      “老苏的电机线控系统要是开发顺利的话,连自动干手器都配上,做完这几样我们就可以出去忽悠人了,那时在和铁道部研究换京沪直达列车的车底应该会容易许多。”
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