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第38章 德铁120型电力机车

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      梁海平看着侄子拼命的抹黑日本人的形象,莞尔一笑,心想也不知道这个小家伙哪来的那么多乱七八糟的心眼。
  
      吃过早餐,念头通达了的梁远给邓肯打了个电话,接两人去波恩火车站。
  
      红棕色的波恩中央火车站是一幢典型的罗曼式建筑,外表轮廓分明,半圆型的门窗配着桶型拱廊,浅灰色的交叉拱顶四角,竖立着巴洛克风格的低矮塔楼。走进车站,梁远发现车站内部,并没有采用后世国内高铁车站,那种高得让人仰望的弧型穹顶,而是使用了大面积的平顶吊棚,配合着乳白的照明灯的给人一种厚实、温暖、稳重的感觉,
  
      目前德国处于分裂状态,因此到东德莱比锡的车次每日只有一趟,出示了护照之后,梁远在人工售票点购买了两张去莱比锡的车票。坐着滚梯来到车站2楼,两个人找了一个靠窗的位置坐了下来,梁远透过玻璃窗不时的看一看脚下的铁路线。
  
      87年西德的准高速城际铁路网已经运行,每半小时就会有波恩至慕尼黑,波恩至法兰克福、波恩至科隆等地的列车经过。
  
      几分钟后一列由103型电力机车牵引的城际列车缓缓的驶入了波恩站,梁海平看着梁远盯着远处的圆头圆脑的103型机头问道:“这个就是你说的终极目标?”
  
      梁远摇了摇头说道:“不是这种,这个机头是西德103系列电力机车,整个系列都是采用直流电机驱动的,已经落伍了。”
  
      梁远等了无数列火车进站出站,也没看到看到自己期待中的120型电力机车。
  
      两个小时之后,在播音员的提示下梁远和梁海平来到了月台,等待科隆至莱比锡的列车进站。两个人按照车票的车厢号码刚找好候车的位置,一辆深红色涂装,前脸有着轻微弧度的机头出现在铁路尽头。梁远一眼就认出了这款划时代的铁路机车。
  
      拽了拽梁海平有些兴奋的梁远说道:“小叔我说的就是这个机头。”
  
      梁海平伸着脖子看了一会说道:“小叔看就是形状比刚才的那个方一些,没看出来什么不一样啊”
  
      梁远笑着说道:“这台120机头是全球第一辆采用三相交流电机驱动的电力机车,西德刚刚研制成功的。交流电机和直流电机优缺点小叔应该知道吧。”
  
      承包了大修厂之后对车底、内燃调车机都下了一番功夫的梁海平点点头说道:“交流电机没有换向器和电刷基本不用怎么维护,使用寿命、制造成本都比直流电机强多了。而且用交流电机驱动的话,机车的整备质量也会轻许多。”
  
      “可这机头是西德的啊,小远你不是要去东德引进技术么?”梁海平疑惑的问道
  
      “所以才说这个台机车是我们来德国的终极目标呢。小叔不要着急,这东西早晚我都会搞到手的,小叔等着生产就好了。”梁远神秘兮兮的说道。
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