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第5章 合作

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    梁远和梁海平在本溪时就说过,在绥芬河建市场有一个部门是万万不能得罪的,那就是铁路。1987年绥芬河火车站货运的装运能力为120万吨/年,而到了1989年绥芬河口岸的过货量就达到了370万吨/年,超出了车站货运能力的三倍,闭着眼睛都可以想象得出2年后车皮运力的紧张程度,因此梁远早就打算借用同为铁路系统的大旗,把绥芬河车站早早拉下水,来保证筹建中的市场未来不会受到运力紧张的影响。
  
      绥芬河车站的站长罗勇刚已经在绥芬河车站已经工作了20余年,亲眼看着这些年车站从一个月台,一条线路,50余名职工发展成眼下的200余名职工,两个月台,三条主要线路。
  
      自从去年开边之后,车站三条线路中,行车线,调车线基本全负荷运转,短短的一年时间货运装卸量就从20万吨/年提升到60万吨/年。时逢路局推广大包干,绥芬河站的职工待遇当年就翻了两翻。可眼下的罗勇刚却正在为绥芬河车站的快速发展而烦恼着。牡丹江分局的老同学前段时间给自己来过电话,说分局认为去年下大包干任务时没有考虑到国家会开放绥芬河口岸,因此任务量定的有些过低,分局正在考虑要将明年的任务量提升到一个合理的水平上。
  
      在罗勇刚看来,假如明年还能和苏联平稳的贸易下去,但能否达到今年的水平心里实在是没底,毕竟可以影响双方边贸的因素实在是太多了。况且就算能达到今年的水准,以牡丹江分局的穷困程度来说,好不容易发现了一块金矿,额定任务要是能少了就出鬼了。
  
      职工刚刚幸福了一年,明年在把待遇拉回原位……由奢入简难啊。罗勇刚一想到明年的职工工作顿时就头大如斗。
  
      罗勇刚揉了揉额头,办公桌上的电话猛然响起,拿起电话就听到办公室的小王说道:“罗站长您在啊,我这边有几个盛局的同志拿着介绍信找您,您是否有时间接待下。”
  
      “好,我在办公室,你让他们过来吧。”放下电话的罗勇刚有些疑惑,绥芬河属于哈尔滨铁路局管辖,和盛局之间还隔着一个长春铁路局,盛局的人跑到这边来做什么呢?
  
      罗勇刚看着走进屋里的三个人,两个大人一个孩子,莫非要去苏联旅游到这边弄卧铺的,也没听说最近出国的卧铺紧张啊。罗勇刚一边胡思乱想,一边笑呵呵站起来和梁海平,祁连山握手说道:“欢迎来到绥芬河,不知道这两位同志有什么需要帮助的呢?”
  
      寒暄过后,梁海平把盖着“安东铁路分局本溪列车段第三多种经营办”大印的介绍信递给了罗勇刚,看着罗勇刚看完介绍信之后说道:“罗站长,我们这个多经办是今年响应铁道部大包干政策成立的,是由安东分局下属的一些大集体企业合并而成的新企业名不经传,不过我们企业的前身罗站长可能听说过,就是五十年代著名的部属企业东北机车总厂。”
  
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